Beginnen wir mit der Wirtschaftlichkeit. Bezogen auf die Lithium-Ionen-Batterie steht diese im direkten Zusammenhang mit der Lebensdauer bzw. konkreter mit der Anzahl der entnehmbaren Zyklen.
Im Bereich der Intralogistik sprechen wir vom sog. „End of Life“, wenn nur noch 80 % der nominellen Batteriekapazität vorhanden sind. Das bedeutet nicht, dass die Batterie nicht nutzbar ist.

Vergleicht man verschiedene der aktuell verfügbaren Lithiumbatteriesysteme, werden je nach verwendetem Batterie-Management-System (BMS) große Unterschiede hinsichtlich der verfügbaren Ladezyklen festgestellt.

Besonders deutlich werden diese, wenn man Batterien mit einem BMS plus klassischem Ballancing mit einem BMS vergleicht, dass schon das neue Q-Leveling Verfahren nutzt.

Die Lebensdauer dieser neusten Lithium-Energiesystem-Generation mit Q-Leveling ist signifikant höher. Dies bedeutet grundsätzlich einen längeren Gesamtlebenszyklus und folglich längere tägliche Nutzungsdauer.

Somit kann in einem mehrschichtigen Betrieb die Reduzierung von Ladezeiten für Zwischenladungen zu erheblichen Zeiteinsparungen führen.

Kommen wir nun zum Energiesystem, also der Kombination aus Lithium-Ionen-Batterie- und Ladetechnik. Diese sollten optimal aufeinander abgestimmt sein, das betrifft sowohl Hard- als auch Software. Demzufolge hätten Störungen, die zu einem Ausfall der Flurförderzeuge führen, einen direkten Einfluss auf die Wirtschaftlichkeit des gesamten Produktionsprozesses.

Modular aufgebaute Ladegeräte bieten hier den Vorteil, dass sie bei Ausfall eines Moduls mit reduzierter Leistung weiterhin betrieben werden können. Somit können die Flurförderzeuge weiterhin geladen werden. Darüber hinaus ermöglicht die modulare Bauweise eine Erweiterung oder Reduzierung sowie einen einfachen und schnellen Austausch des Moduls während des Serviceeinsatzes, so dass sich auch hier die Reparatur- und Stillstandzeiten deutlich verringern.

Einen großen Teil der Gesamtkosten stellen die Betriebskosten dar. Da sich hier im hohen Maße die Energiekosten widerspiegeln, sollte die Energieeffizienz der Systeme ein wichtiges Kriterium darstellen. Beispielsweise liegt der Wirkungsgrad bei den BELATRON Ladegeräten von BENNING bei ca. 96 %.

Die Frage bezüglich der Energieeffizienz, ob klassische Bleitechnik oder moderne Lithium-Ionen-Technik verwendet wird, sollte sich heute eigentlich nicht mehr stellen. Schließlich erfolgt die elektrochemische Umwandlung der elektrischen Energie in der Bleibatterie mit einem Wirkungsgrad von nur ca. 70 %. Die höheren Verluste sind im chemischen Prozess der Bleibatterie begründet.

Durch den Einsatz eines Lithium-Ionen-Energiesystems werden nicht nur bis zu 34 % der für den Betrieb des Flurförderfahrzeugs notwendigen Energiekosten eingespart. Ebenso wird die CO₂-Emission bei der Ladung von Lithium-Ionen-Antriebsbatterien um den gleichen Faktor gesenkt.

Bereits nach ca. zwei Jahren können die Mehrkosten für eine Investition in ein Lithium-Ionen-Energiesystem durch die Betriebskostenersparnis kompensiert werden. Das Schaubild "Betriebskostenersparnis über die Zeit" (siehe oben) zeigt dieses anhand eines Vergleichs des liflex NG Energiesystems 24 V, 7,2 kWh (280 Ah) mit einer Bleibatterie 24 V - 375 Ah. Ca. 34 % reduzierte Energie-, ca. 75 % geringere Wartungs- und ca. 60 % niedrigere Batteriehandlingskosten tragen massiv zum Erfolg der Investition bei.

Unterbrechungen des Flurfahrzeugbetriebs führen zu einer Verminderung des Nutzungsgrades. Daher gilt es, die Ladezeiten möglichst kurz zu halten oder diese ganz außerhalb der normalen Nutzungszeiten zu legen. Können beispielsweise bei einem 2-Schichtbetrieb in den jeweiligen Pausen (pro Schicht 1 x 15 min und 1 x 30 min) Zwischenladungen durchgeführt werden, wird keine Wechselbatterie benötigt.

Allerdings müssen dazu sowohl die Ladegeräte als auch die Lithium-Ionen-Speichersysteme für das Schnellladen mit hohen Strömen ausgelegt sein.

liflex NG Energiesysteme erfüllen diese Anforderung, sind schnellladefähig und können somit sehr effektiv für Zwischenladungen eingesetzt werden. Die Ladung erfolgt mit konstantem Strom.

Perfekt abgestimmt auf die spezifischen Betriebsprozesse eines Unternehmens sind Mietmodelle für Investitionsgüter heute fester Bestandteil einer wirtschaftlichen Unternehmensführung. Sie geben dem Betreiber Planungssicherheit, ermöglichen den Einsatz modernster Produkte und offerieren Flexibilität und höchste Verfügbarkeit zum monatlichen Fixpreis.

Das BENNING Mietmodell für Energiepakete richtet sich sowohl an Fahrzeug- und Batteriehändler, sowie an Betreiber der Flurförderzeuge. Es bietet die Möglichkeit, sich ohne Risiko von den Vorteilen der Lithium-Ionen-Technologie im Praxiseinsatz zu überzeugen.

Hohe initiale Investitionskosten entfallen ebenso wie unkalkulierbare Aufwendungen für Service, Wartung oder Ersatz. Die Mietraten bleiben stabil. Das Ergebnis ist eine kontinuierlich verfügbare Flurförderzeugflotte. Nach Ablauf der Vertragslaufzeit besteht eine Übernahmemöglichkeit des Energiepaketes.