UPS ENERTRONIC I

Ponte raddrizzatore a semiconduttori IGBT
Il raddrizzatore è costituito da un ponte raddrizzatore a semiconduttore IGBT con correzione del fattore di potenza (fattore di potenza = 1), che converte la tensione di alimentazione trifase in una tensione continua regolata per alimentare l'inverter. Allo stesso tempo, la batteria collegata viene caricata o mantenuta sempre allo stato di carica ottimale in modalità di mantenimento della carica. Il raddrizzatore è dimensionato in modo tale da poter alimentare contemporaneamente l'inverter a pieno carico e ricaricare la batteria scarica fino a circa il 95% della sua capacità in circa 12 ore dopo un'interruzione della rete.

Ritardo di accensione con avvio graduale
Il raddrizzatore è dotato di un ritardo di accensione con avvio graduale per aumentare la corrente di spunto dopo un'interruzione di corrente. Quando i sistemi in parallelo vengono riaccesi, si attiva automaticamente un ritardo di accensione in serie per limitare la corrente di spunto a quella di un singolo raddrizzatore.

Limitazione della corrente e della tensione di carica
Il raddrizzatore è dotato di un limitatore di corrente e tensione di carica conforme alle specifiche del fornitore della batteria. Come opzione, è possibile integrare una caratteristica di carica compensata in temperatura.

Raddrizzatore a tiristori (SCR) opzionale
Al posto del raddrizzatore IGBT, è possibile installare un raddrizzatore a tiristori (SCR). A seconda del THDi desiderato, potrebbe essere necessario installare filtri di ingresso aggiuntivi.

Controllo dell'ampiezza dell'impulso ottimizzato per la sinusoide
Nell'inverter, la tensione continua viene convertita in una tensione monofase (ENERTRONIC I 3-1) o trifase (ENERTRONIC I 3-3) mediante un controllo dell'ampiezza degli impulsi ottimizzato in modo sinusoidale attraverso i semiconduttori IGBT e il trasformatore di isolamento di uscita.

Eccellente comportamento dinamico con le variazioni di carico
Grazie all'elevata frequenza di commutazione rispetto alla frequenza di base e al controllo ottimizzato dell'ampiezza degli impulsi, si ottengono un'ottima efficienza e un fattore di distorsione molto basso anche nell'intervallo di carico parziale con un carico non ­lineare. Ciò favorisce anche l'eccellente comportamento dinamico con le variazioni di carico.

Monitoraggio della batteria e commutazione automatica
n caso di interruzioni o guasti della rete, la batteria collegata all'ingresso DC ­ viene automaticamente utilizzata per fornire energia senza interruzioni. La scarica della batteria viene segnalata. Se la batteria scende al di sotto del limite di scarica, l'inverter si spegne automaticamente, e poco prima del raggiungimento della tensione di fine scarica viene emesso un messaggio.

I carichi vengono commutati automaticamente sulla rete di bypass o su un sistema di backup corrispondente se l'alimentazione dall'inverter non è più garantita entro le tolleranze specificate.

Varie opzioni di commutazione
L'EUE consente di commutare i carichi verso l'alimentazione di rete (bypass di rete) senza interruzioni e nel rispetto delle tolleranze specificate. La commutazione può essere attivata automaticamente da un segnale di controllo o manualmente tramite un pulsante.

Funzionamento e funzionalità sicuri
Il monitoraggio è autonomo e previene il funzionamento errato del sistema e qualsiasi funzione di commutazione illogica dell'UEE. Ad esempio, qualsiasi commutazione ininterrotta, sia automatica che manuale, è possibile solo se la tensione, la frequenza e la posizione di fase dell'inverter sono sincronizzate con la rete di bypass. Le deviazioni della frequenza di rete al di fuori delle tolleranze specificate causano un blocco della commutazione o, in caso di guasto dell'inverter, una commutazione con interruzione.

L'EUE consiste in un tiristore statico, controllato da microprocessore e antiparallelo, inserito nel bypass di rete. Commuta automaticamente i carichi collegati alla rete senza interruzioni se la tensione di uscita si discosta dai valori impostati. In caso di sovraccarico o cortocircuito, commuta automaticamente il carico verso l'inverter e ripristina il normale funzionamento.

Bypass manuale interno
Il sistema UPS è dotato di un bypass di manutenzione interno (bypass manuale) con un interruttore azionato manualmente. I carichi vengono quindi alimentati direttamente dalla rete. Con l'opzione di un armadio di bypass manuale esterno, l'intero UPS può essere disalimentato, ad esempio per test ricorrenti.